Δεδομένου ότι η δομή των αυτοκινήτων είναι πιο περίπλοκη από αυτή των συνηθισμένων μηχανικών προϊόντων, η διαδικασία συναρμολόγησης και συγκόλλησης είναι δύσκολη και ο όγκος παραγωγής είναι μεγάλος, ειδικά η κατασκευή αμαξώματος αυτοκινήτων ήταν πάντα μια βιομηχανία με σχετικά συγκεντρωμένες εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας.Το κλειδί είναι κυρίως από ρομπότ και αριθμομηχανές συγκόλλησης μεγάλης κλίμακας.Γραμμή παραγωγής συγκόλλησης αμαξώματος που αποτελείται από προηγμένεςεξοπλισμός αυτόματης συγκόλλησης.   Το μεγαλύτερο μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου αποτελείται από μεταλλικά εξαρτήματα και εξαρτήματα κάλυψης, και διάφορα προ-προσαρμοσμένα δομικά μέρη, όπως κολόνες παρμπρίζ, κολώνες πόρτας, επάνω ράγες πόρτας, εμπρός και πίσω φτερά, μπροστινά και πίσω πάνελ, επάνω καλύμματα κ.λπ. συναρμολογούνται με συγκόλληση και πριτσίνωμα, και η συγκόλληση είναι ένα απαραίτητο βήμα στη γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων.   Τα τελευταία χρόνια, οι εγχώριοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μεγάλης κλίμακας έχουν βασικά υιοθετήσειρομπότ συγκόλλησηςγραμμές συγκόλλησης αμαξώματος και αρκετές από αυτές έχουν επιδείξει την κορυφαία τεχνική δύναμη στον κόσμο.Μεταξύ αυτών των ρομπότ, τα ρομπότ σημειακής συγκόλλησης αντιπροσωπεύουν ένα σχετικά μεγάλο ποσοστό.Για παράδειγμα, θα υπάρχουν περισσότερα από 60 ρομπότ σημειακής συγκόλλησης που θα λειτουργούν στη γραμμή παραγωγής Jetta A2 body-in-white και αυτόματης συγκόλλησης στη γραμμή παραγωγήςεργαστήριο συγκόλλησηςτης FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Τα τελευταία χρόνια, η τεχνολογία αμαξώματος συγκόλλησης με λέιζερ έχει αντικαταστήσει σταδιακά την τεχνολογία συγκόλλησης με αντίσταση, η οποία μπορεί βασικά να καλύψει τις τέλειες απαιτήσεις στην επεξεργασία ανταλλακτικών αυτοκινήτων.Χρησιμοποιώντας αυτή τη νέα τεχνολογία, το πλάτος της επιφάνειας της άρθρωσης μεταξύ των συνδέσεων του τεμαχίου εργασίας μπορεί να μειωθεί, γεγονός που όχι μόνο μειώνει τη ζήτηση για πλάκες, αλλά και αυξάνει την ακαμψία του αμαξώματος.Μέρη συγκόλλησης με λέιζερ, ουσιαστικά δεν υπάρχει παραμόρφωση στα μέρη συγκόλλησης των εξαρτημάτων, η ταχύτητα συγκόλλησης είναι μεγαλύτερη και δεν υπάρχει ανάγκη για θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση.Η συγκόλληση με λέιζερ έχει καλές δυνατότητες όσον αφορά την απόδοση εργασίας, την οικονομία, την ασφάλεια, τη δύναμη και την αντοχή στη διάβρωση.Και αυτή η νέα τεχνολογία έχει γίνει επίσης ο κύριος μηχανολογικός εξοπλισμός στη βιομηχανία βιομηχανικής κατασκευής.