Δεδομένου ότι η δομή των αυτοκινήτων είναι πιο περίπλοκη από αυτή των συνηθισμένων μηχανικών προϊόντων, η διαδικασία συναρμολόγησης και συγκόλλησης είναι δύσκολη και ο όγκος παραγωγής είναι μεγάλος, ειδικά η κατασκευή αμαξωμάτων αυτοκινήτων ήταν πάντα μια βιομηχανία με σχετικά συγκεντρωμένες εφαρμογές υψηλής τεχνολογίας. Το κλειδί είναι κυρίως από ρομπότ συγκόλλησης μεγάλης κλίμακας και αριθμομηχανές. Η γραμμή παραγωγής συγκόλλησης αμαξωμάτων αποτελείται από προηγμένα...αυτόματος εξοπλισμός συγκόλλησης.   Το μεγαλύτερο μέρος του αμαξώματος του αυτοκινήτου αποτελείται από μεταλλικά εξαρτήματα και καλύμματα, καθώς και από διάφορα προ-προσαρμοσμένα δομικά μέρη, όπως κολόνες παρμπρίζ, κολόνες θυρών, άνω ράγες θυρών, μπροστινά και πίσω φτερά, μπροστινά και πίσω πάνελ, επάνω καλύμματα κ.λπ. Τα εξαρτήματα συναρμολογούνται με συγκόλληση και πριτσίνια, και η συγκόλληση είναι ένα απαραίτητο βήμα στη γραμμή συναρμολόγησης αυτοκινήτων.   Τα τελευταία χρόνια, οι εγχώριοι κατασκευαστές αυτοκινήτων μεγάλης κλίμακας έχουν ουσιαστικά υιοθετήσειρομπότ συγκόλλησηςγραμμές συγκόλλησης αμαξώματος, και αρκετές από αυτές έχουν επιδείξει την κορυφαία τεχνική ισχύ στον κόσμο. Μεταξύ αυτών των ρομπότ, τα ρομπότ σημειακής συγκόλλησης αντιπροσωπεύουν ένα σχετικά μεγάλο ποσοστό. Για παράδειγμα, θα υπάρχουν περισσότερα από 60 ρομπότ σημειακής συγκόλλησης που θα λειτουργούν στη γραμμή παραγωγής αυτόματης συναρμολόγησης και συγκόλλησης αμαξώματος Jetta A2 στοεργαστήριο συγκόλλησηςτης FAW-Volkswagen Automobile Co., Ltd.   Τα τελευταία χρόνια, η τεχνολογία συγκόλλησης με λέιζερ έχει σταδιακά αντικαταστήσει την τεχνολογία σημειακής συγκόλλησης αντίστασης, η οποία μπορεί ουσιαστικά να καλύψει τις τέλειες απαιτήσεις στην επεξεργασία εξαρτημάτων αυτοκινήτων. Χρησιμοποιώντας αυτή τη νέα τεχνολογία, το πλάτος της επιφάνειας σύνδεσης μεταξύ των συνδέσεων του τεμαχίου μπορεί να μειωθεί, γεγονός που όχι μόνο μειώνει την απαίτηση για πλάκες, αλλά και αυξάνει την ακαμψία του σώματος. Κατά τη συγκόλληση εξαρτημάτων με λέιζερ, ουσιαστικά δεν υπάρχει παραμόρφωση στα συγκολλημένα μέρη των εξαρτημάτων, η ταχύτητα συγκόλλησης είναι μεγαλύτερη και δεν υπάρχει ανάγκη για θερμική επεξεργασία μετά τη συγκόλληση. Η συγκόλληση με λέιζερ έχει καλές δυνατότητες όσον αφορά την αποδοτικότητα της εργασίας, την οικονομία, την ασφάλεια, την αντοχή και την αντοχή στη διάβρωση. Και αυτή η νέα τεχνολογία έχει επίσης γίνει ο κύριος μηχανολογικός εξοπλισμός στη βιομηχανική βιομηχανία κατασκευής.