Εκτός από τις απαιτήσεις ακρίβειας του αναλογικού μπλοκ στα μέρη του εργαλείου επιθεώρησης οχήματος, η ακρίβεια ύψους άλλων εξαρτημάτων είναι εγγυημένη συν ή πλην±0,01 mm και το σχήμα μπορεί να είναι εντός της περιοχής συν ή πλην 0,1 mm.Όταν χρησιμοποιείται ο μηχανισμός κουμπιού, επεξεργάζεται επίσης σύμφωνα με το πρότυπο συν ή πλην 0,1 mm και το ύψος σύμφωνα με την ανοχή συν ή πλην 0,01 mm.

Η μέθοδος επεξεργασίας της πόρπης εργαλείου επιθεώρησης αυτοκινήτου έχει τρία μέρη, το κάθισμα πόρπης και την αριστερή και δεξιά συμμετρική πόρπη.Πριν από την επεξεργασία, προσδιορίζεται πρώτα το υλικό του εισερχόμενου υλικού και στη συνέχεια προσδιορίζεται το εξωτερικό σχήμα του εισερχόμενου υλικού, εάν υπάρχει 0,3~0,5mm.Η ποσότητα της φρέζας αρχίζει να τρυπιέται.Για να διευκολυνθεί η επακόλουθη επεξεργασία, πρέπει να γίνει το σημείο αναφοράς.Η οπή του πείρου τοποθέτησης είναι κατεργασμένη με τρυπάνι 2,5 mm.Η οπή της καρφίτσας πρέπει να κοπεί και να τελειώσει μετά την ολοκλήρωση της λείανσης.Αφού τελειώσει η μηχανή φρεζαρίσματος, αποστέλλεται το χτύπημα.Θερμική επεξεργασία, η σκληρότητα είναι HRC45° C ~ 48° Γ, οι τυπικοί συνδετήρες που παραγγέλθηκαν στην αγορά δεν είναι σκληρυμένοι, Για να ληφθεί υπόψη η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων, όλα τα χαλύβδινα μέρη σκληρύνονται και τελειώνουν μετά τη θερμική επεξεργασία.Σημειώστε ότι το πάχος του κουμπωτού καθίσματος και του μπλοκ πόρπης θα πρέπει να βελτιωθεί±0,01MM και η επεξεργασία κοπής σύρματος ολοκληρώνεται μετά την ολοκλήρωση.Το αυλάκι και η οπή κουμπώματος είναι τα πραγματικά.Κατά την αντιστοίχιση, πρέπει να προσέχετε το αντίστοιχο διάκενο.Για να εξασφαλιστεί ότι το αριστερό και το δεξί δεν μπορούν να κουνηθούν μετά την ολοκλήρωση της συνεργασίας, ολοκληρώνεται ένας τέλειος μηχανισμός κουμπώματος.