Η υποστήριξη του εργαλείου επιθεώρησης αυτοκινήτου είναι πολύ απλή. Εκτός από την υψηλή ακρίβεια του αναλογικού μπλοκ σε όλα τα μέρη του εργαλείου επιθεώρησης αυτοκινήτου, η ακρίβεια ύψους των άλλων μερών είναι εγγυημένη συν ή πλην ±0,01MM και το σχήμα μπορεί να είναι συν ή πλην 0,1mm. Εντός του πεδίου εφαρμογής του εξαρτήματος, η δομή του εξαρτήματος είναι επίσης πολύ απλή, το οποίο είναι ένα απλό υποστηρικτικό εξάρτημα. Πριν από την επεξεργασία, προσδιορίζεται πρώτα το υλικό του εισερχόμενου υλικού. Το υποστηρικτικό στήριγμα είναι κατασκευασμένο από χάλυβα και αλουμίνιο. Ανάλογα με το προϊόν του πελάτη, επιλέξτε τη βάση στήριξης από διαφορετικά υλικά, προσδιορίστε πρώτα τις διαστάσεις του εισερχόμενου υλικού κατά την επεξεργασία και εάν ο χάλυβας έχει περιθώριο 0,3~0,5MM.

Η φρέζα αρχίζει να ανοίγει τρύπες. Για να διευκολυνθεί η επακόλουθη επεξεργασία, η έδρα στήριξης του χάλυβα πρέπει να χτυπηθεί με το σημείο αναφοράς. Η οπή τοποθέτησης της τυφλής οπής πρέπει να είναι στη θέση της. Η φρέζα επεξεργάζεται την οπή της οπής της κοπής και την οπή της βίδας και υποβάλλεται σε θερμική επεξεργασία αφού ολοκληρωθεί η κοπή. Η σκληρότητα είναι HRC45. °C~48 °C, τα τυπικά εξαρτήματα της έδρας στήριξης που παραγγέλνονται στην αγορά δεν έχουν σκληρυνθεί. Για να ληφθεί υπόψη η διάρκεια ζωής των εξαρτημάτων, όλα τα χαλύβδινα εξαρτήματα των εργαλείων επιθεώρησης οχημάτων με χοντρό κούμπωμα θα σκληρυνθούν. Μετά την ολοκλήρωση της θερμικής επεξεργασίας, το ύψος της έδρας στήριξης πρέπει να είναι λεπτοαλεσμένο σε ±0,01MM, το σχήμα είναι ±0,1MM, η επιφάνεια στήριξης έχει λοξοτομηθεί και έχει υποστεί κοπή με προφίλ σύρματος και κατεργασία NC. Αφού ολοκληρωθούν όλες οι διαδικασίες, η αφαίρεση λοξοτομής είναι τέλεια. Το μηδενικό αυτοκόλλητο του εργαλείου επιθεώρησης αυτοκινήτου έχει υποστεί επεξεργασία.