TTMείναι επαγγελματίας κατασκευαστής αυτοκινήτωνεργαλεία επιθεώρησης, σφράγιση εξαρτημάτων και εξαρτημάτων. Έχουμε έναώριμη σφράγισηδιαδικασία για πάνελ αυτοκινήτων. Σε αυτό το άρθρο, θα θέλαμε να σας παρουσιάσουμε τα χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις των πάνελ αυτοκινήτων. Ελπίζουμε ότι θα σας φανεί χρήσιμο.

1. Ποιότητα επιφάνειας Οποιαδήποτε μικροσκοπικά ελαττώματα στην επιφάνεια του καλύμματος θα προκαλέσουν διάχυτη ανάκλαση του φωτός μετά τη βαφή και θα βλάψουν την εμφάνιση. Επομένως, δεν επιτρέπονται κυματισμοί, ρυτίδες, βαθουλώματα, γρατσουνιές και σημάδια τραβήγματος στις άκρες στην επιφάνεια του καλύμματος, καθώς και άλλα ελαττώματα που μειώνουν την αισθητική της επιφάνειας. Οι διακοσμητικές ραβδώσεις και νευρώσεις στο κάλυμμα πρέπει να είναι καθαρές, λείες, συμμετρικές από αριστερά προς δεξιά και ομοιόμορφα μεταβαλλόμενες, και οι ραβδώσεις μεταξύ των καλυμμάτων πρέπει να είναι ομοιόμορφες και λείες, και δεν επιτρέπονται ανωμαλίες. Με λίγα λόγια, το κάλυμμα δεν πρέπει μόνο να πληροί τις λειτουργικές απαιτήσεις της δομής, αλλά και τις αισθητικές απαιτήσεις της διακόσμησης της επιφάνειας.

2. Σχήμα ίντσας Το σχήμα του καλύμματος είναι ως επί το πλείστον μια τρισδιάστατη επιφάνεια και το σχήμα του είναι δύσκολο να εκφραστεί πλήρως και με ακρίβεια στο σχέδιο του καλύμματος. Επομένως, το μέγεθος και το σχήμα του καλύμματος περιγράφονται συχνά με τη βοήθεια του κύριου μοντέλου. Το κύριο μοντέλο είναι η κύρια βάση κατασκευής του καλύμματος. Το μέγεθος και το σχήμα που σημειώνονται στο σχέδιο του καλύμματος, συμπεριλαμβανομένου του τρισδιάστατου σχήματος της επιφάνειας, του μεγέθους θέσης διαφόρων οπών και του μεγέθους μετάβασης σχήματος κ.λπ., πρέπει να είναι σύμφωνα με το κύριο μοντέλο και δεν μπορούν να σημειωθούν στο σχέδιο. Το μέγεθος εξαρτάται από τις διαστάσεις του κύριου μοντέλου. Υπό αυτή την έννοια, το κύριο μοντέλο είναι ένα απαραίτητο συμπλήρωμα για να δείτε το σχέδιο του καλύμματος.

3. Ακαμψία Κατά την έλξη και τη διαμόρφωση του καλύμματος, λόγω της ανομοιόμορφης πλαστικής παραμόρφωσής του, η ακαμψία ορισμένων εξαρτημάτων είναι συχνά κακή. Ένα κάλυμμα με κακή ακαμψία θα παράγει έναν κούφιο ήχο μετά τη δόνηση. Εάν τέτοια εξαρτήματα φορτωθούν στο αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο θα δονείται κατά την οδήγηση με υψηλή ταχύτητα, προκαλώντας πρόωρη ζημιά στο κάλυμμα. Επομένως, η απαίτηση ακαμψίας του καλύμματος δεν μπορεί να αγνοηθεί. Η μέθοδος ελέγχου της ακαμψίας του εξαρτήματος του καλύμματος είναι να χτυπήσετε το εξάρτημα για να διακρίνετε τις ομοιότητες και τις διαφορές των ήχων διαφορετικών εξαρτημάτων και η άλλη είναι να το πιέσετε με το χέρι για να δείτε εάν είναι χαλαρό και αναδευμένο.

4. Κατασκευασσιμότητα Το δομικό σχήμα και το μέγεθος του μέρους κάλυψης καθορίζουν την κατασκευασιμότητα του μέρους. Το κλειδί για την κατασκευασιμότητα του καλύμματος είναι η κατασκευασιμότητα του ελκυσμού. Τα μέρη κάλυψης γενικά υιοθετούν τη μέθοδο διαμόρφωσης μίας φοράς. Για να δημιουργηθεί μια καλή κατάσταση ελκυσμού, η φλάντζα συνήθως ξεδιπλώνεται, το παράθυρο γεμίζεται και το συμπληρωματικό μέρος προστίθεται για να σχηματίσει ένα ελκυσμένο μέρος. Το συμπλήρωμα διεργασίας είναι ένα αναπόσπαστο μέρος των ελκυσμένων μερών. Δεν είναι μόνο η προϋπόθεση για το ελκυσμό, αλλά και το απαραίτητο συμπλήρωμα για την αύξηση του βαθμού παραμόρφωσης για την απόκτηση άκαμπτων μερών. Η ποσότητα του συμπληρώματος διεργασίας εξαρτάται από το σχήμα και το μέγεθος του ξηρού καλύμματος, καθώς και από την απόδοση του υλικού. Για τα βαθιά ελκυσμένα μέρη με σύνθετα σχήματα, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται χαλύβδινες πλάκες 08ZF. Το πλεονάζον υλικό που συμπληρώνεται από τη διεργασία πρέπει να αφαιρεθεί στην επόμενη διεργασία. Η κατασκευασιμότητα μετά τη διεργασία ελκυσμού είναι μόνο θέμα προσδιορισμού του αριθμού των διεργασιών και διευθέτησης της ακολουθίας των διεργασιών. Η καλή κατασκευασιμότητα μπορεί να μειώσει τον αριθμό των διεργασιών και να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες συγχωνεύσεις διεργασιών. Κατά την αναθεώρηση της κατασκευασιμότητας των επόμενων καθισμάτων εργασίας, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στη συνέπεια των σημείων αναφοράς τοποθέτησης ή στη μετατροπή των σημείων αναφοράς τοποθέτησης. Τα μπροστινά καθίσματα εργασίας δημιουργούν τις απαραίτητες συνθήκες για τα επόμενα καθίσματα εργασίας, ενώ τα πίσω καθίσματα εργασίας θα πρέπει να δίνουν προσοχή στη σύνδεση με την προηγούμενη διαδικασία.