TTMείναι επαγγελματίας κατασκευαστής αυτοκινήτωνεργαλεία επιθεώρησης, εξαρτήματα σφράγισης και εξαρτήματα.Εχουμε έναώριμη σφράγισηδιαδικασία για πάνελ αυτοκινήτων.Σε αυτό το άρθρο, θα θέλαμε να παρουσιάσουμε τα χαρακτηριστικά και τις απαιτήσεις των πάνελ αυτοκινήτων για εσάς.Ελπίζουμε ότι θα σας φανεί χρήσιμο.

1. Ποιότητα επιφάνειας Οποιαδήποτε μικροσκοπικά ελαττώματα στην επιφάνεια του καλύμματος θα προκαλέσουν διάχυτη αντανάκλαση του φωτός μετά τη βαφή και θα βλάψουν την εμφάνιση της εμφάνισης.Επομένως, δεν επιτρέπονται κυματισμοί, ρυτίδες, βαθουλώματα, γρατσουνιές και σημάδια έλξης άκρων στην επιφάνεια του καλύμματος.και άλλα ελαττώματα που αλλοιώνουν την αισθητική της επιφάνειας.Οι διακοσμητικές ραβδώσεις και οι νευρώσεις στο κάλυμμα πρέπει να είναι καθαρές, ομαλές, συμμετρικές προς τα αριστερά-δεξιά και με ομοιόμορφη μετάβαση και οι ραβδώσεις μεταξύ των καλυμμάτων πρέπει να είναι συνεπείς και λείες και δεν επιτρέπονται ανωμαλίες.Με μια λέξη, το κάλυμμα δεν πρέπει να πληροί μόνο τις λειτουργικές απαιτήσεις της δομής, αλλά και τις αισθητικές απαιτήσεις της διακόσμησης της επιφάνειας.

2. Σχήμα ίντσας Το σχήμα του καλύμματος είναι κυρίως μια τρισδιάστατη επιφάνεια και το σχήμα του είναι δύσκολο να εκφραστεί πλήρως και με ακρίβεια στο σχέδιο του καλύμματος.Ως εκ τούτου, το μέγεθος και το σχήμα του καλύμματος περιγράφονται συχνά με τη βοήθεια του κύριου μοντέλου.Το κύριο μοντέλο είναι η κύρια κατασκευαστική βάση του καλύμματος.Το μέγεθος και το σχήμα που επισημαίνονται στο σχέδιο του εξωφύλλου, συμπεριλαμβανομένου του τρισδιάστατου σχήματος επιφάνειας, του μεγέθους της θέσης των διάφορων οπών και του μεγέθους μετάβασης του σχήματος κ.λπ., θα πρέπει να είναι σύμφωνα με το κύριο μοντέλο και δεν μπορούν να επισημανθούν στο σχέδιο. Το μέγεθος εξαρτάται από τη μέτρηση του κύριου μοντέλου.Υπό αυτή την έννοια, το κύριο μοντέλο είναι ένα απαραίτητο συμπλήρωμα για να δείτε το σχέδιο του εξωφύλλου.

3. Ακαμψία Όταν το κάλυμμα τραβιέται και σχηματίζεται, λόγω της ανομοιομορφίας της πλαστικής παραμόρφωσής του, η ακαμψία ορισμένων μερών είναι συχνά κακή.Ένα κάλυμμα με χαμηλή ακαμψία θα παράγει έναν κοίλο ήχο μετά τη δόνηση.Εάν τέτοια εξαρτήματα φορτωθούν στο αυτοκίνητο, το αυτοκίνητο θα δονείται όταν οδηγείτε με υψηλή ταχύτητα, προκαλώντας πρόωρη ζημιά στο κάλυμμα.Επομένως, η απαίτηση ακαμψίας του καλύμματος δεν μπορεί να αγνοηθεί.Η μέθοδος ελέγχου της ακαμψίας του καλύμματος είναι να χτυπήσετε το μέρος για να διακρίνετε τις ομοιότητες και τις διαφορές των ήχων διαφορετικών τμημάτων και ο άλλος είναι να το πιέσετε με το χέρι για να δείτε εάν είναι χαλαρό και αναδεύεται.

4. Κατασκευαστικότητα Το δομικό σχήμα και το μέγεθος του εξαρτήματος κάλυψης καθορίζουν τη δυνατότητα κατασκευής του εξαρτήματος.Το κλειδί για τη δυνατότητα κατασκευής του καλύμματος είναι η δυνατότητα κατασκευής του σχεδίου.Τα εξαρτήματα κάλυψης υιοθετούν γενικά τη μέθοδο διαμόρφωσης μίας χρήσης.Προκειμένου να δημιουργηθεί μια καλή κατάσταση σχεδίασης, η φλάντζα συνήθως ξεδιπλώνεται, το παράθυρο γεμίζει και το συμπληρωματικό μέρος προστίθεται για να σχηματιστεί ένα τραβηγμένο τμήμα.Το συμπλήρωμα διαδικασίας είναι αναπόσπαστο μέρος των συρμένων εξαρτημάτων.Δεν είναι μόνο η προϋπόθεση για το σχέδιο, αλλά και το απαραίτητο συμπλήρωμα για την αύξηση του βαθμού παραμόρφωσης για τη λήψη άκαμπτων εξαρτημάτων.Η ποσότητα του συμπληρώματος διεργασίας εξαρτάται από το σχήμα και το μέγεθος του στεγνού καλύμματος, καθώς και από την απόδοση του υλικού.Για εξαρτήματα βαθιάς έλξης με πολύπλοκα σχήματα, θα πρέπει να χρησιμοποιούνται χαλύβδινες πλάκες 08ZF.Η περίσσεια υλικού που συμπληρώνεται από τη διαδικασία πρέπει να αφαιρεθεί στην επόμενη διαδικασία.Η δυνατότητα κατασκευής μετά τη διαδικασία σχεδίασης είναι μόνο θέμα προσδιορισμού του αριθμού των διεργασιών και διευθέτησης της αλληλουχίας των διεργασιών.Η καλή δυνατότητα κατασκευής μπορεί να μειώσει τον αριθμό των διαδικασιών και να πραγματοποιήσει τις απαραίτητες συγχωνεύσεις διεργασιών.Κατά την επανεξέταση της δυνατότητας κατασκευής των επόμενων καθισμάτων εργασίας, θα πρέπει να δοθεί προσοχή στη συνοχή των σημείων αναφοράς τοποθέτησης ή στη μετατροπή των σημείων αναφοράς τοποθέτησης.Τα μπροστινά καθίσματα εργασίας δημιουργούν τις απαραίτητες συνθήκες για τα επόμενα καθίσματα εργασίας και τα πίσω καθίσματα εργασίας θα πρέπει να προσέχουν τη σύνδεση με την προηγούμενη διαδικασία.